京張鐵路的工程師是誰(shuí)？

主持修建京張鐵路的總工程師是詹天佑。

京張鐵路是著名工程師詹天佑組織修建的，這是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線。是中國(guó)人民和中國(guó)工程技術(shù)界的光榮，也是中國(guó)近代史上中國(guó)人民反帝斗爭(zhēng)的一個(gè)勝利。

京張鐵路—“中國(guó)人民的光榮”京張鐵路作為工業(yè)文明走進(jìn)中國(guó)的象征，它的發(fā)展與變遷映射著中國(guó)百年發(fā)展的年輪。

京張鐵路技術(shù)特點(diǎn)：

①利用青龍橋東溝的天然地形，采用之字形展線（見鐵路定線技術(shù)），并結(jié)合用 33.33‰的坡度；

②用馬萊(Mallet)復(fù)式機(jī)車（0-6-6-0），該機(jī)車較輕便（重僅136噸）、靈活（可以通過很小的曲線半徑，見鐵路線路平面）；

③關(guān)溝段共有4個(gè)隧道，其中八達(dá)嶺隧道最長(zhǎng)，為1091米，開鑿該隧道時(shí)采用中間豎井法，加速成峒的速度；

④大量采用混凝土拱橋，就地取材，節(jié)省工費(fèi)。